三步并作两步就赶到了驾驶舱门口，这架湾流G650最特殊的地方是，驾驶舱可以通过指纹从外打开，而刚好为了有备无患以及出于对生命本身的敬畏，提前录入了陆安以及陆一元的指纹。
陆安进驾驶舱后，对着正副机长大声说道，“我没任何时间解释，机长，请马上让出你的位置，这架飞机我来接管！”
稳重的机长这会正在奋力操控飞机，听到驾驶舱门打开声和陆安的话，有点愕然，刚要开口，却发现自己的身体不受控制的往后退去。
在小谜第二次催促下，陆安根本没有任何犹豫，一把抓住机长的衣服，将他提溜了走，哪怕驾驶位的安全带都没能绑住。
时间就是生命这个道理，陆安是非常明白的！
坐上左侧主驾驶位的陆安在摸到仪器的当口，记忆立马涌现，大概是神经元的一个简单碰撞，陆安就完全明白自己这时候该怎样操作驾驶。
“请求，下降到7000米！”
“请求，右转30度！”
“请求，上升到13000米！”
“请求，左转10度！”
“请求，下降到9000米！”（PS：正常是英尺，懒得换算了，英尺的数字很大，动不动就是几万几万。）
连续五个动作，陆安行云流水，副机长不敢犹豫，立马执行了陆安所有的指令，向控制中心申请各种操作。
这时候，在他们身后的机长终于看到了后续的雷达云图的全貌，一刹那后背就被冷汗给打湿了。
如果换做是他来操作的话，后果……
不敢想象，不是他技术不够，而是他太稳重，如果等到雷达监控到云图气流的动向再进行相关操作，很可能完全来不及！
湾流G650的最大速度可达0.995马赫，差不多相当于一倍音速，那是每秒钟三百多米的恐怖速度，因为雷达监控距离的因素而犹豫几秒钟的话，会被彻底卷入雷电、飓风气流圈！
……
当阳光再次洒在驾驶舱内、机舱内的时候，陆安长长的松了口气，将驾驶模式改为自动驾驶后，离开了机舱。
离开前，陆安掏出了手机，给机长看了看屏幕……
经过几次转向后，考虑到航油的问题，最终飞机只能选择华夏最临近的机场——京都国际机场进行降落。
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没想到吧？嘿，三更八千字！破碗！PS：这本书到现在呢，大家的热情也消退了不少，疲软是很正常的，但我一直在努力，谢谢大家的支持，有得爆发，从来不吝啬。PS1：也希望大家不吝啬一个正版订阅。
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