直播间的网友，看到挑战赛重新变得正常，也是长舒了一口气。
环青海湖的线路，刚开始的时候是国道。
由于青海地广人稀，国道上的车流量不是很多，对于自动驾驶系统，还是比较友好的。
只要能够避开时不时出现的牛羊群，还有横尸在路上报废的汽车，问题就不是很大。
在天空中，朝下看去，大量的汽车在行驶，速度飞快地朝着前方奔去。
其中，夏科院的车辆，可谓是一骑绝尘。
经过了之前堵车的情况，夏科院的车辆，明显和后面的车辆拉开了距离，已经隐隐地赶上了上一批车辆。
这个时候，考验自动驾驶技术的时候来了。
只见夏科院的车辆，是见缝插针的一直朝前开去，丝毫不见减速的情况。
看到夏科院的车辆这么莽，在直播间前直播的珂珂和两位特约嘉宾，也是有点懵。
“两位老师，夏科院的车辆，开得这么快，不会有问题吧？”
珂珂面对着镜头，向两位老师请教。
“问题不是很大，你看车辆在并线和超车的时候，都是按照标准的交通规则操作的。而且双方之间的距离，基本上都保持在一百米以上的安全距离，这种情况下，在高速上都能够刹住，在国道上，应该也没有问题。”
王爽从技术角度这样评估道。
“夏科院的驾驶系统这么选择，可能是想与其他车辆拉开距离，避免与车队纠缠，产生过多的干扰。”
邹明这样分析道。
确实有道理，经历了开始阶段的互相干扰，众人对驾驶系统之间的互相提防，还是有阴影的。邹明这样分析，也是有道理的。
“而且你们看，其他的车队，也有车辆在加速，和夏科院的团队是一样的目的，想要摆脱车队的干扰，要做领头羊的角色。”
邹明继续补充道。
好像真是这样的，只见镜头上清晰地显示，每个车队，都有几台车，试图加速，与其他车辆拉开距离。
其中有桶用、凹迪、薄世这样的巨头，也有未来、理响这样的新兴造车势力，总的来说，都是一些有技术有实力的企业。
江明在监控室，远远地看着伏羲系统的操作，看着各大车辆驾驶系统的操作，也是沉默不语。
江明一直在判定，伏羲系统每一步操作的原因，应对措施是否得当。另外的话，就是预判一下其他车辆的动作。
在看到其他厂家的车，也是加速脱离车队以后，江明也是直点头。
目前看来，脱离车队，对于驾驶系统来说，是最明智的选择。
因为各厂家的驾驶系统是封闭，不交流，完全靠自身数据的采集。这种情况下，对方驾驶系统有可能做出什么动作，完全是不可预知的。
要是人工驾驶的车辆，对行为的判知还有一定的轨迹。
但是驾驶软件的行为，有时就没那么容易预测了。
特别是这种不是很成熟的软件，还在测试，没有推向市场的驾驶系统，更加容易出现问题。
你自己的判定可能没有问题，但是保不住周围的车辆，会做出错误的判定，来干扰你。
这种情况下，驾驶系统判定，要远离车队，与其他车辆保持距离，维持自身驾驶的独立性。
江明有点好奇，如果这些车辆都采用伏羲的驾驶系统，会不会出现这种情况。
按照软件架构，如果周围车辆都是伏羲系统，车辆之间会互相的交换驾驶信息，确保车辆的信息及时共享。
驾驶系统根据共享的信息，对驾驶行为进行操作。
这是理想的情况，但是经过了之前驾驶系统的串扰，江明有点拿捏不准了。
驾驶系统，有可能因为共享的数据太多，而变得畏手畏脚，驾驶行为变得保守。
这些隐形的共享数据，有可能形成一个电子围栏，限制了驾驶系统的发挥。
虽说在这个电子围栏中，车辆会很安全，但这毕竟脱离了正常的驾驶习惯，为了安全而安全。
自动驾驶系统，将演变成智能驾驶系统，这是最终的形态。
而现在的这些限制条件，将限制住驾驶系统智能操作的可能，变成了纯粹的安全驾驶工具。
想到这，江明感觉赛后还是要好好地规划一下伏羲系统。
这些核心的要义，还是要再明确一下。
此刻，整个挑战赛的队伍被拉得很长。虽然在同一条公路上，但是每家的车辆的速度都不一样的。
当然，国道的最高速度在那里，想要再快也快不了。
江明看着屏幕上的实时车辆路况，在分析不同驾驶系统之间关于速度的设定。
在车辆速度方面，说实话，江明没有对伏羲系统进行太多的限制。只要遵循道路安全法规，具体速度多快，完全看驾驶系统本身的判定。
而速度判定方面，影响的因素很多。
道路的质量，周围的车流量，路面的管控措施，车上的行人数目。因此，即使是江明这个开发者，也无法预测夏科院车辆接下来的速度。
只见夏科院的车辆，以比较高的速度，快速地前行，没有丝毫的犹豫。
仿佛视周围的车辆于无物一般。看到这种情况，江明也是陷入了沉思。
伏羲系统的自主性，超出了江明的想象。
这还只是一台车上运行，没有与其他车辆系统互联，江明不敢想象，如果当所有的车，都使用伏羲系统的时候，是什么样一种景象。
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